Ganzjahresreifen auf dem Tiguan?

Zitat von Skullz101

Ganzjahresreifen?

Wie sind Eure allgemeinen Erfahrungen
und was fahrt ihr auf dem Tiguan?

Ich habe für den Tiguan auch Ganzjahresreifen bestellt.
Warum? Ganz einfach, weil die Felgenauswahl noch nicht groß ist und so habe ich alle Möglichkeiten.

Mein Junior hat Ganzjahresreifen auf dem Golf und ist zufrieden.
Dennoch haben wir jetzt nach dem zweiten Winter Extra-Winterräder angeschafft und die Ganzjahresreifen werden
den Sommer über abgefahren.
Bei Nässe sind die Räder schon schlechter als reine Sommerreifen, vor allem jetzt nach 2 Jahren, das muss klar gesagt werden!

Zitat von Skullz101

Und im Winter? Wie schaut es im Schnee aus?

Ich überlege bei jedem Auto wieder aufs Neue, aber am Ende würden es bisher immer zwei Standardradsätze Sommer/Winter.

Es kommt wohl sehr auf die Marke an!?
Ich habe ziemlich aktuell einen Test gelesen, wo der beste Ganzjahresreifen nahezu an einen Winterreifen ran kommt.
Ich weiß aber nur noch, dass der Dunlop nicht so gut war.
Und leichte Probleme mit Aquaplaning hatte alle.
Die Tester haben gesagt, für Regionen mit durchschnittlichem Winter wäen die Reifen ausreichend.
Mein Freund fährt auf seinem Ford Maverick 4x4 seit über 10 Jahren nichts anderes.
Ich werde mittelfristig auf jeden Fall für unseren frontgetriebenen Tiguan auch wieder 2 Sätze Räder anschaffen,
da unsere Winter auch mal hart werden können (Nähe Westerwald!!)

Zitat von TomPe

Bei mir war die Entscheidung für Ganzjahresreifen im Wesentlichen auch an den Wohnort gebunden.
Wenn denn dann hier im Pott mal richtig Winter ist (gefühlt sind das ja max 1-2 Tage im Jahr), dann nützen mir Winterrreifen und/oder Allrad nicht viel weil sich auf den Straßen dann sowieso nichts mehr bewegt.
Winterurlauber sind wir auch nicht.
Dazu spare ich mir die Lagerung, den zweiten Felgensatz, 4 Drucksensoren und die Umschrauberei.
Mein Fahrverhalten ist eher zurückhaltend. Ich gehe davon aus, dass auch durchschnittliche Ganzjahresreifen damit zurecht kommen
Sollten die Ganzjahresreifen nicht wie erwartet funktionieren, besteht ja immernoch die Möglichkeit einen zweiten Satz anzuschaffen.

Alles anzeigen

Der Tiguan hat ab Werk eine Reifenkontrollanzeige, die über die ABS-Sensoren funktioniert.
Das hat in unserem Golf bisher 2x problemlos funktioniert.
Natürlich muss man den defekten Reifen dann erst suchen, aber wie oft kommt das vor und im Kofferraum habe ich den kleinen Kompressor mit Druckanzeige.
Die Anzeige kommt bei etwa 0,2-0,3 Bar Druckverlust.
Wofür brauche ich da noch zusätzliche Drucksensoren?

Was mich aber mal interessieren würde: Wie fuktioniert das mit den selbstversiegelnden Reifen? Ist ja anscheinend auch bei den Ganzjahresreifen vorhanden!? Ist das zuverlässig? Und wie merke ich dann, ob es einen Reifen erwischt hat?

Zitat von TomPe

Ja, ich glaube das müssten Conti Seal sein. Habe damit auch keinerlei Erfahrungen. Eine etwas häufigere Sichtkontrolle scheint mir da auch angebracht.

Auch wenn´s jetzt nur bedingt mit dem eigentlichen Thema und nicht speziell mit Ganzjahresreifen zu tun hat, ich
kann nur immer wieder aufgrund meiner Erfahrungen das Ersatzrad, bzw. wenigstens ein Notrad empfehlen!

Auch das Conti-System kommt - wie bereits vermutet - sehr frühzeitig an seine Grenzen.
Ich habe mich nun mal aufgrund der Erörterung hier, schlau gemacht:
Eine Weiterfahrt mit beschädigtem Rad ist nicht ungefährlich und ein Reifendruckkontrollsystem wird dringend empfohlen.
Ob die Ausrüstung damit auch Pflicht ist, wie bei Runflat, wollte (oder konnte) mir mein Gesprächspartner nicht sagen.
In wie weit eine Weiterfahrt möglich ist, will mir kein Experte sagen und sich nicht festlegen.
Im Gegenteil, man empfiehlt mir umgehend (was heißt denn umgeghend?) den Besuch bei einem Fachmann (?), also vermutlich ein Reifenfachbetrieb, der sich den Reifen ansehen und einen "Stopfen" einbringen soll.
Außerdem funktioniert die Technik nur bei "Durchstichen" (Schraube, Nägel) bis 5mm Durchmesser, bei Schnittverletzungen also offenbar auch nicht.
Für mich hat diese Sache erkennbar nur einen einzigen Vorteil, ich kann mich möglicherweise von der Autobahn auf einen Parkplatz "retten" zum Rad wechseln.

Ich muss jetzt leider etwas ausholen:
Bei BMW schwor man auf Run-Flat-Reifen, wahnsinnig schwer und unkomfortabel, aber angeblich ein Sicherheitsgewinn.
So ausgerüstet, startete ich Samstagsnachmittags zu einer Wochendtour an die Nordsee.
Unterwegs dann die Luftdruckwarnung, Reifen verliert Luft!
Ich rief den BMW-Pannendienst an und habe so einiges erlebt, was mir das Wochenende wahrlich versüßt hat.
Kein Pannendienst von BMW in der Nähe hatte einen Reifen parat, bzw. konnte diesen am Samstagabend montieren.
BMW empfahl eine Übernachtung an Ort und Stelle (trotz Buchung woanders) und meine Bitte nach einem Ersatzfahrzeug wurde abgelehnt.
Ich könne 350 km mit den Reifen fahren, erzählte mir die Dame am Telefon.
Und dann erzählt mir diese blöde Kuh (sorry!) noch, dass man statistisch nur alle X Jahre eine Reifenpanne habe, dass sei eben Pech und damit müsse man leben!
Im Nachhinein bekam ich von BMW dann auch noch schriftlich, dass nur maximal 80km mit 80km/h möglich seien.
Ich habe insgesamt über 2 Stunden telefoniert und hatte die Nase dann voll.
Ich habe an jeder 3. Tankstelle die Luft aufgefüllt und bin (Klack, klack, klack) 250 km zum Urlaubsort und Sonntagabend wieder zurück gefahren, nachdem mir unser Urlaubsnachbar in Eigenregie mit einem Werkzeug ähnlich einer Knüpfnadel so eine Art Wurst in das Loch gezogen und verklebt hat - bis zu diesem Zeitpunkt wusste ich nicht, dass es so etwas überhaupt gibt!

Hätte der Tiguan keine Ersatzradmulde gehabt, hätte ich das Auto definitiv nicht bestellt.
Auch das ist - neben dem miesen Service und der unmöglichen Kundenbetreuung - ein Grund, weshalb ich nach fast 30 Jahren mit BMW-Brille, keinen Neuen aus München mehr kaufe.
Ein Notrad lasse ich mir noch gefallen, damit ist wenigstens die relativ problemlose Weiterfahrt möglich, aber nie mehr ohne Ersatzrad!

Zitat von TomPe

Genau sowas ist mein Worst-Case Albtraum zum Thema Reifen (mal abgesehen von einem Platzer).
Aber mit Notrad und Reifendruckkontrollsystem sind wir da ja auf der relativ sicheren Seite.

Ich sehe diese Versiegelung eher als eine Wahrscheinlichkeitsminimierung für eine Reifenpanne.

Mir ist mal ein Hinterreifen auf dem Mercedes W124 meines Vaters geplatzt, d.h. rundum aufgerissen, bei ca. 130 km/h.
Das war sogar relativ harmlos, das Auto zog unwahrscheinlich stark nach rechts und ich kam sogar noch richtig gut auf der Standspur zum Stehen.
Muss so um 1990 gewesen sein, das Auto hatte kein ABS, kein ESP, nichts.
Also sollte doch selbst ein Reifenplatzer mit den Assistenzsystemen heute zu bewältigen sein, obwohl... so etwas 1x im Leben reicht auch vollkommen.

Ich hab noch irgendwo ein Foto von dem Reifen, kann man das hier hochladen?