Zitat
Ein Erfolgsrezept ist der neue Tiguan. Stackmann: "Momentan wird der Tiguan erfolgreich in den europäischen Markt eingeführt und befindet sich in der Hochlaufphase. Von diesem wichtigen neuen Produkt erwarten wir uns positive Impulse für den Rest des Jahres. Gleiches gilt für den Touran, den Bora und den Magotan in China."
Komplett hier: http://www.automobilwoche.de/a…an-hilft-vw-uber-den-berg
Immerhin gibt es zwischenzeitlich TV-Werbung.
Es geht also vorwärts 
Willkommen,
bisher konnte ich leider überall nur die "Ankündigung" finden
und nichts Konkretes bzgl. erste Auslieferung etc.
Souveräner Auftritt: Wenn der neue Tiguan an diesem Wochenende zu den Händlern rollt, ist er größer und präsenter als zuvor.
(...)
Der VW Tiguan ist in der zweiten Auflage doppelt gewachsen: Zum einen bei Abmessungen und Platzangebot, zum anderen in Sachen optischer Präsenz. Die Fond-Passagiere freuen sich über drei Zentimeter mehr Beinfreiheit, der Kofferraum legt auf 520 Liter zu. Gegen Aufpreis gibt es zum Beispiel einen Stauassistenten, der im stockenden Verkehr das Lenken und Bremsen übernimmt, das bereits aus dem Mittelklassemodell Passat bekannte Virtual Cockpit, bei dem ein TFT-Monitor die konventionelle analoge Uhrensammlung ersetzt, oder eine Umfeldüberwachung per Kamera, die auch bei Geländefahrten hilfreich ist. Dort erleichtert der optionale Haldex-Allradantrieb inklusive elektronischer Differentialsperre das Vorankommen.
Komplett hier:
http://www.welt.de/motor/news/…e154884224/VW-Tiguan.html
"Ab diesem Wochenende steht der neue VW Tiguan bei den Händlern. Er wird ab 25.975 Euro angeboten. Er ist das erste SUV der Marke, das auf dem Modularen Querbaukasten basiert.
Zu den Besonderheiten gehört das System 4MOTION Active Control, bei dem der Fahrer das Fahrzeug auf seine Bedürfnisse abstimmen kann. Angeboten werden u. a. ein Sicherheitspaket mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, Lane Assist, einem proaktiven Insassenschutz sowie einer aktive Fronthaube zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern. Zum Grundpreis gibt es den neuen Tiguan als 1.4 TSI-Benziner mit 92 kW/125 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe."
Nicht nur in Pforzheim...
"Pforzheim. Der Verkauf von Autos macht ihm einfach Spaß, noch mehr, wenn es sich um solche Fahrzeuge wie den neuen VW Tiguan handelt. Am Samstag startet der Vorverkauf. „Bereits die erste Generation konnte weltweit über 2,6 Millionen Kunden überzeugen“, sagt Bernd Fenchel, Gesamtverkaufsleiter für die Marken Volkswagen Pkw, Nutzfahrzeuge, Skoda und Seat bei Hahn-Automobile in Pforzheim."
Quelle: http://www.pz-news.de/wirtscha…amstag-_arid,1094904.html
... heute gibts fast überall Aktionen Seid Ihr dabei?
Es wird vielerorts beworben:
"Ab diesem Wochenende steht der neue VW Tiguan bei den Händlern. Er wird ab 25.975 Euro angeboten. Er ist das erste SUV der Marke, das auf dem Modularen Querbaukasten basiert.
Zu den Besonderheiten gehört das System 4MOTION Active Control, bei dem der Fahrer das Fahrzeug auf seine Bedürfnisse abstimmen kann. Angeboten werden u. a. ein Sicherheitspaket mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, Lane Assist, einem proaktiven Insassenschutz sowie einer aktive Fronthaube zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern. Zum Grundpreis gibt es den neuen Tiguan als 1.4 TSI-Benziner mit 92 kW/125 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe."
Oder auch hier: Entdecken Sie viel Neues rund um den neuen Tiguan
Tag der offenen Tür: Die Ostmann Autohäuser laden ein!
...: https://www.hna.de/kassel/entd…neuen-tiguan-6324288.html
"Pforzheim. Der Verkauf von Autos macht ihm einfach Spaß, noch mehr, wenn es sich um solche Fahrzeuge wie den neuen VW Tiguan handelt. Am Samstag startet der Vorverkauf. „Bereits die erste Generation konnte weltweit über 2,6 Millionen Kunden überzeugen“, sagt Bernd Fenchel, Gesamtverkaufsleiter für die Marken Volkswagen Pkw, Nutzfahrzeuge, Skoda und Seat bei Hahn-Automobile in Pforzheim."
Quelle: http://www.pz-news.de/wirtscha…amstag-_arid,1094904.html
Da ist Jemand aufmerksam Danke.
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Volkswagen setzt wie alle anderen Hersteller auch auf eine steigende Nachfrage nach SUV-Modellen. Die Ankündigung, bis 2020 in jeder wichtigen VW-Modellreihe einen SUV anzubieten, kann daher nicht überraschen. Der Tiguan ist mittlerweile neben Golf, Passat und Polo eine der tragenden Modellsäulen bei VW geworden.
Der neue Tiguan ist zweifellos der beste, den es je gab. Die Veränderungen reichen vom Design bis zur Ausstattung und den Dimensionen. Der neue Tiguan ist das erste VW "Sport Utility Vehicle" auf Basis des Modularen Querbaukasten (MBQ), wobei der Begriff dem Kunden sicher nichts sagt und offensichtlich nur der VW-internen Orientierung geschuldet ist.
Fangen wir beim Design an: Er sieht zweifellos gut aus; die typischen SUV-Proportionen sind elegant eingefangen und verweigern sich jeder Grobschlächtigkeit. Klar kann man heute mit jedem Geländewagen vor der Oper vorfahren, aber Ästhetik ist auch bei SUV-Freunden gefragt, die zwar höher sitzen und ein Gefühl souveräner Übersichtlichkeit genießen wollen, aber dennoch Wert darauf legen, dass sie mit ihrem Auto gut aussehen. Dem Design-Team um Klaus Bischoff ist es absolut gelungen, die formale Robustheit eines SUV mit der gewünschten Eleganz einer Limousine zu verbinden. Das Statement des neuen Tiguan ist aus jeder Himmelsrichtung eindeutig wahrnehmbar: Ich bin schön, ich bin stark, ich bin sicher, ich bin geländetauglich. Dass letztere Eigenschaft wohl selten genutzt werden dürfte, spielt keine Rolle. Die subtile Botschaft nach erfüllbarem Abenteuer genügt völlig. Es zu erleben, ist nicht so wichtig.
(...)
Weiter gehts hier:
http://www.huffingtonpost.de/2…ns-gelande_n_9738540.html
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Der neue VW Tiguan muss sich jetzt gegen harte Konkurrenz wehren. Das Zeug dazu hat das kompakte SUV aus Wolfsburg. Es ist außen und innen größer, wirkt erwachsener.
2,8 Millionen Tiguan hat VW in acht Jahren verkauft, das ist beachtlich viel für ein kompaktes SUV. Das Potenzial, ein Bestseller zu bleiben, hat gewiss auch die neue Generation, wie unsere erste Testfahrt offenbarte. Dennoch: Es ist ein schweres Erbe, denn die Konkurrenz ist in den letzten Jahren erheblich härter geworden. "Fast 30 Mitbewerber tummeln sich in diesem Segment", sagt Thomas Treptow, Leiter des Produktmarketings. So gut wie alle nennenswerten Marken sind vertreten.
Der Tiguan ist eine komplette Neukonstruktion. Wie viele andere Modelle von Volkswagen baut er auf der modularen Architektur MQB auf. Damit übernimmt er Vorteile wie ein geringeres Gewicht und eine bessere Raumausnutzung. Besonders im Fond spüren Passagiere die größere Beinfreiheit. Zudem lassen sich die Rücksitze nun 18 Zentimeter längs verschieben, was den Kofferraum von 520 auf 615 Liter vergrößert, ein Plus von 95 Litern. Die Lehnen können senkrecht gestellt und erstmals per Fernentriegelung vom Gepäckraum aus nach vorne gekippt werden, liegen dann allerdings nicht vollständig flach. Maximal schluckt der Tiguan jetzt 1655 Liter Gepäck. Wer gegen Aufpreis noch die umklappbare Beifahrersitzlehne bestellt, kriegt sogar gut 2,50 Meter lange Regalbretter trocken nach Hause. Die Ladekante senkten die Entwickler um einige Zentimeter ab, sie hat jetzt eine Höhe von 722 Millimetern. Zudem kann die Heckklappe per Fußschwenk geöffnet werden. Wichtig für Pferdehalter und Bootsbesitzer: Als einziger seiner Klasse darf der Tiguan 2,5 Tonnen ziehen.
Das Cockpit zeigt sich in typischer VW-Anmutung, übersichtlich, funktional, sauber verarbeitet und qualitativ hochwertig. Allerdings gilt dies nur für den oberen Teil des Armaturenbrettes. Als Türverkleidung und an der Mittelkonsole abwärts trübt Hartplastik das ansonsten ansprechende Ambiente. Nach dem Passat ist der Tiguan das zweite Modell, das sich gegen Aufpreis mit einem Head-up-Display sowie mit virtuellen und umschaltbaren Instrumenten ausrüsten lässt und was man im Alltag schnell nicht mehr missen möchte.
Gegenüber seinem Vorgänger ist der Tiguan um sechs Zentimeter auf 4,49 Meter gewachsen. Auch breiter ist er geworden, wenn auch nur um drei Zentimeter, was im engen Stadtverkehr und im Parkhaus allerdings ein wenig mehr Konzentration erfordert. Kein Wunder, dass VW ein Kamerasystem zur Rundum-Überwachung anbietet. Es hilft auch im Gelände enorm, sollte es den Tiguan mal wirklich dorthin ziehen. Größere Steine und andere Hindernisse lassen sich jedenfalls gut erkennen.
Zum Marktstart am 25. April hat der Kunde die Auswahl zwischen vorerst zwei Motoren. Im Laufe des Jahres sollen es einmal acht werden, vier Diesel und vier Benziner. Deren Leistungsspektrum reicht von 115 bis 240 PS. 2018 soll noch ein Plug-in-Hybrid (GTE) hinzukommen. Einen kompletten E-Antrieb wird es nicht geben.
Fahren konnten wir den bewährten Zweiliter-TDI mit 150 PS, den es mit manuellem Sechsgang- oder mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gibt, sowie den Zweiliter-Benziner TSI mit 180 PS. Letzterer ist außerhalb Europas der meistverkaufte Motor. Beide Aggregate harmonieren gut mit dem Tiguan, entwickeln früh ihr Drehmoment und lassen eine entspannte Fahrweise zu. Dies ermöglicht auch, in etwa den Normverbrauch zu erreichen, den Volkswagen beim TSI mit 7,3 Liter und beim TDI mit DSG mit 5,6 Liter angibt.
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Weiter hier: http://www.sueddeutsche.de/aut…n-schweres-erbe-1.2957364
